Solar Roadways : rouler sur des panneaux solaires ?

Scott Brusaw, le créateur du projet « Solar Roadways », souhaite rentabiliser les milliers de kilomètres carrés de bitume des réseaux routiers. Il imagine en effet recouvrir les routes de panneaux solaires photovoltaïques durcis pour résister dans le temps aux passages des véhicules.

D’après lui, il est possible de fabriquer et de poser ces panneaux solaires pour moins de 6.000 euros pièce. Les chaussées reviendraient donc moins chères que le bitume traditionnel, notamment par un entretien réduit (réfection complète tous les 20 ans au lieu de 7). L’électricité produite pourrait alimenter les aires de repos et recharger les voitures électriques, les villes traversées … En outre, cette route servirait aussi à transporter de l’énergie et des télécommunications, élimant la nécessité de pylônes disgracieux le long des routes.

Enfin, grâce à des LED intégrés dans les panneaux, la chaussée pourrait aussi faire office d’indicateurs routiers, en affichant des informations en temps réel, signalant par exemple les accidents.

Le projet Solar Roadways a déjà reçu 70.000 euros du ministère américain des transports pour mettre rapidement un prototype.

Application de la norme Euro V pour les véhicules lourds

Grâce aux normes Euro, le transport routier émet aujourd’hui entre 2 et 3 fois moins de rejets polluants qu’au début des années 90. Depuis le 1er octobre, tous les véhicules lourds (poids lourds, bus, car) immatriculés pour la première fois dans l’Union européenne doivent dorénavant répondre à la norme Euro V, en attendant la future norme Euro VI pour le 1er janvier 2013.

Par rapport à la norme Euro IV (en vigueur depuis le 1er octobre 2006), les seuils maximum d’émission d'oxydes d’azote passent de 3,5 g/Kwh à 2 g/Kwh. Les seuils d'émissions d’hydrocarbure (0,46 g/Kwh), de monoxyde de carbone (1,5 g/Kwh ) et de particules (0,02 g/Kwh) restent inchangés.

La norme Euro VI abaissera les seuils d'émissions des oxydes d'azote (-80%) mais également des hydrocarbures (-72%) et des particules (-50%). Le seuil pour le monoxyde de carbone n'évoluera pas mais une nouvelle norme apparaît pour l'ammoniac (10 ppm).

Quadéos : La Poste s’équipe de quads électriques !

Après une campagne de tests grandeur nature concluante en 2007 et 2008 à l’aide de 10 quads, la Poste avait lancé un appel d’offres européen pour la fourniture de 100 à 300 « Quadéos », des quadricycles électriques utilisés pour la distribution du courrier.

Ainsi, d’ici la fin de l’année, ce ne sont pas moins d’une centaine de quads électriques, fabriqués par Matra (modèle GEM) et Ligier (modèle Be Sun Proline), qui seront disponibles, pour la distribution dans les zones urbaines, remplaçant les scooters, les vélos ou les voitures thermiques, permettant de transporter jusqu’à 150kg de courrier sur une autonomie de 25km, avec une vitesse maxi de 45km/h. A terme, la Poste pourrait étendre son parc électrique à 3000 unités.

La Poste estime que l’utilisation de Quadéos par 100 facteurs permettra d’économiser 200 à 300 tonnes de CO2 par an, et dans le cadre d’un plan plus vaste (voitures électriques, vélos à assistance électrique et camions double pont), le groupe vise -15% de CO2 d’ici 2012.

Lyon favorise les déplacements à vélo et piéton !

Le 28 septembre dernier, le Maire de Lyon Gérard Collomb a présenté l'acte 2 du plan de déplacement du Grand Lyon, qui prévoit 90 millions d'investissements d'ici à 2014 et met le vélo et les piétons à l'honneur.

A Lyon, grâce au système « Velo'V », le trafic cycliste a augmenté de 80% en quatre ans. Mais les déplacements en bicyclette ne représentent encore que 2,5% des déplacements globaux. La capitale des Gones va donc bénéficier de 200km de pistes cyclables supplémentaires qui viendront s'ajouter aux 320km déjà existants, ainsi que la création de 1.000 arceaux par an destinés à parquer les vélos.

En outre, des stationnements sécurisés près des gares, des parcs-relais sont aussi envisagés afin d'inciter les usagers à laisser leur véhicule et à utiliser le vélo dans l'agglomération lyonnaise, avec une possibilité d’une location de vélos longue durée.

Enfin, les piétons ne seront pas oubliés et verront le réaménagement des trottoirs et le développement des Pédibus pour les enfants.

Mercedes Classe B « F-Cell » : pile à combustible + batteries

A l’inverse de son homologue germanique BMW (voiture citadine électrique avec la Mini-E), Le fabricant d'automobiles Mercedes-Benz a choisi la technologie hybride pile à combustible / batteries pour équiper son modèle urbain « Classe B – F-Cell ». La production de série de ce véhicule a officiellement commencée.

Cette nouvelle Classe B « F-Cell » offrirait un rendement similaire à celui d'un moteur à essence, et consommerait l'équivalent de 3,3 litres de diesel aux 100 kilomètres. Le moteur électrique de 100kW (soit 136ch) possède un couple maximal de 290Nm et est alimenté par une batterie lithium-ion d'une puissance de 35kW (capacité de 1,4kWh) capable de récupérer l'énergie au freinage. L'autonomie annoncée atteint les 400km pour un temps de ravitaillement d'environ 3 minutes. La vitesse maximale est de 170km/h.

Des réseaux de distribution d'hydrogène existent déjà en Allemagne et en Norvège, mais malheureusement pas (encore ?) pour les autres pays européens.

BMW Mini E : une « Mini » électrique en 2010 en France

Le constructeur automobile allemand BMW va expérimenter en France, après les Etats-Unis, la Grande-Bretagne et l'Allemagne, 40 prototypes de Mini E électrique à partir de juin 2010.

La Mini E, construite à 612 exemplaires pour mener la campagne d’essais en conditions réelles est équipée d'un moteur électrique de 204ch (soit 150kW), alimenté par une batterie lithium-ion. Elle offre en outre une autonomie de près de 240 kilomètres.

BMW espère que ces tests pourront contribuer à la définition de leur future voiture électrique citadine qui pourrait être commercialisée en 2012.

BMW dote ses modèles haut de gamme de l'hybride

Le groupe automobile BMW se lance dans la mutation verte de ses modèles haut de gamme et parie sur la technologie hybride. Le constructeur bavarois annonce qu’il dévoilera lors du prochain salon automobile de Francfort, deux ou trois voitures hybrides : la X6 Active Hybrid, la 750i Active Hybrid et la Z Vision Concept.

BMW, qui a annoncé son retrait des circuits de F1 pour des raisons en partie écologiques, l’objectif est clairement définit : augmenter la performance et réduire les émissions de CO2 de ses véhicules à hauteur de 20%. Son SUV hybride baptisé X6 Active Hybrid et ainsi que la Série 7 hybride, seront équipés d’une batterie lithium-ion, associant un gros moteur V8 avec un petit électrique de 15 chevaux. Les émissions de CO2 devraient se situer aux alentours des 220g/km en cycle mixte (thermique et électrique) contre 266g/km avec la 750i modèle essence classique, largement insuffisant pour exister sur le marché des voitures « vertes ».

BMW présentera aussi le Z Vision Concept que l’on annonce comme sportif et respectueux de l’environnement, mais aucune information sur la technologie employée n’a encore filtrée.

Conseils pour réduire la consommation de sa voiture

En cette période estivale, synonyme de grands départs et de longs trajets, nous vous proposons quelques conseils pour réduire la consommation de votre voiture, et de profiter des vacances pour adopter une conduite écologique et économique.

Conduite souple : un véhicule rejette du CO2 en proportion de sa consommation de carburant, qui varie considérablement en fonction du type de conduite adopté ; une conduite souple avec beaucoup d'anticipation permet d'éviter les accélérations et les freinages inutiles, bénéfique tant sur le plan de la consommation de carburant que pour l'usure des organes roulants et mécaniques.

Bon rapport de vitesse : chaque motorisation a une plage de régime moteur où la consommation est minimum ; il faut exploiter au mieux la boîte de vitesse pour rouler le plus souvent possible sur la plage de régime moteur où la consommation est faible, et le plus souvent possible en quatrième ou cinquième même en ville.

Entretien régulier : un entretien régulier de votre automobile est garant d'une consommation maîtrisée, un véhicule mal entretenu consommant plus.

Départ à froid : adopter une allure modérée sur les premiers kilomètres en attendant que la température de l'huile et de l'eau atteignent la température d'usage, un moteur froid consommant plus de carburant et rejetant plus de polluants lorsqu'il est sollicité ; de plus, ce type de conduite est bénéfique sur le plan mécanique puisqu'il préserve votre moteur.

Climatisation : la climatisation peut provoquer une surconsommation allant jusqu'à 20% de carburant ; il faut donc veiller à régler une température désirée inférieure de 4 ou 5°C par rapport à celle de l'extérieur afin de préserver votre confort et réduire vos émissions polluantes, en utilisant la fonction « recyclage de l'air » afin de récupérer l'air frais de l'habitacle.

Chargement : la consommation en carburant de votre véhicule dépend de son poids et de son aérodynamisme ; il convient donc de limiter au plus juste les charges utiles et d’éviter les arrimages importants sur la galerie.

Embouteillages : lors d'un arrêt supérieur à une minute, il est préférable d'arrêter le moteur plutôt que de le laisser tourner ; une voiture à l'arrêt ou dans les embouteillages, pollue et consomme énormément. Le moteur chauffe et les émissions de polluants tout comme la consommation augmentent.

Vitesse : la consommation de carburant dépend en grande partie de la vitesse de votre véhicule ; rouler 10km/h moins vite permet d'économiser environ 1 euros de carburant pour 100km parcourus.

Pression des pneus : plus vos pneus sont mal gonflés, plus votre consommation augmente ; une pression inférieure de seulement 0.3 bars à celle conseillée provoque une consommation de carburant majorée d'environ 1% ; il est donc conseillé de contrôler régulièrement tous les mois la pression et de légèrement sur-gonfler vos pneumatiques.

Equipements d’aide à la conduite : utiliser les équipements d'aide à la conduite à disposition permet de réduire sa consommation ; l'ordinateur de bord fournit la consommation instantanée et moyenne ce qui peut vous inciter à rouler à un régime moteur moins élevé ou à réduire la vitesse ; une boîte automatique est plus propice à une conduite souple ; le régulateur de vitesse permet d'adopter une conduite calme et de rouler à une vitesse stable, permet de réduire la consommation moyenne.

GM Chevy Volt : une voiture hybride performante

La Toyota Prius qui accapare actuellement près de 60% du marché américain de l’hybride aux Etats-Unis peut commencer à se faire du souci. General Motors (GM) vient de dévoiler encore un peu plus la très attendue « Chevy Volt », une voiture hybride dont le constructeur promet des performances impressionnantes.
En effet, la technologie de la GM Chevy Volt devrait lui permettre de parcourir 368 km avec seulement 4 litres d’essence, contre 60km pour la Prius avec la même quantité de carburant. Elle est pour cela équipée d’une batterie lithium-ion couplée à un petit système à combustion qui vient recharger la batterie pendant les déplacements. La Chevy Volt n’est donc pas une voiture électrique, mais appartient en réalité à la famille des « plug-in hybride ».

Le PDG de General Motors, Fritz Henderson, assure aussi que la voiture affichera « trois chiffres au compteur », rendant le véhicule utilisable en ville comme sur les voies rapides.

Le véhicule ne devrait pas être commercialisé avant la fin 2010. Le prix de la première génération de Chevy Volt sera de 40.000$, un tarif encore trop élevé en comparaison de celui de la Prius (environ 25.000$). Les ingénieurs de GM travaillent donc déjà au développement d’une deuxième et d’une troisième génération de Volt GM pour en diminuer son coût.

Lamborghini et Ferrari se lance dans l’hybride !

Lamborghini, marque détenu par Audi, a annoncé par la voix du PDG Stephan Winkelman, le lancement pour 2015 d’une voiture de sport hybride (technologie de la Prius de Toyota), comme son rival Ferrari qui avait déjà annoncé la sortie d’un modèle hybride pour cette même année.

Le modèle de Lamborghini s’inspira certainement de la célèbre Gallardo. Le constructeur, qui a longtemps hésité avant de se positionner sur le créneau de l’hybride, se veut rassurant sur les sensations fortes que procura son modèle hybride, ne souhaitant pas troquer la performance contre l’écologie. Ainsi, la voiture utilisera sa motorisation électrique que lors des trajets en ville, puis dès que la vitesse augmentera, c’est le moteur thermique qui prendra le relais.

Nissan LEAF : la première voiture 100% électrique

Le constructeur japonais Nissan Motor, à l’occasion de l’inauguration de son nouveau siège social à Yokohama, a présenté le 2 août dernier sa première voiture de série 100% électrique, la «Leaf» (feuille en anglais). Nissan compte la commercialiser aux Etats-Unis et au Japon dès 2010, et en Europe fin 2010.

La Leaf, équipée d'un nouveau type de batterie lithium-ion, sera la première voiture à zéro émission abordable et « réaliste » au monde selon le constructeur. « La LEAF représente une incroyable réussite, réussite dont tous les employés de Nissan peuvent être fiers », a déclaré Carlos Ghosn, l'actuel PDG de Nissan. « Nous avons travaillé sans relâche pour que ce jour vienne, celui du lancement d'une voiture pratique à zéro émission, et non seulement à émissions réduites. Il s'agit de la première étape d'une extraordinaire odyssée pour la population du monde entier, pour Nissan et pour le secteur automobile. »

La voiture, pouvant transporter à son bord jusqu'à 5 personnes, est dotée d'un moteur électrique de 80kW tandis que la batterie dispose d'une autonomie de plus de 160km et pourra se recharger à la maison en huit heures sur une simple prise électrique ou à 80% en une demi-heure sur une borne spécifique. Elle peut atteindre les 140km/h, des performances qui, selon le constructeur, sont amplement suffisantes pour 80% des automobilistes. Son moteur électrique fournit 280Nm. Il en résulte une voiture assez nerveuse dont la conduite est semblable à celle que les consommateurs recherchent dans les automobiles traditionnelles à essence. La voiture est équipée de phares à diodes électroluminescentes (DEL) émettant une lumière bleue, dont l’alimentation en électricité ne représente que 10% de celle des phares traditionnels pour une meilleure autonomie.

Pour compenser la perte d’autonomie par rapport aux véhicules hybrides comme la Prius, Nissan-Renault a choisi d’utiliser les batteries Lithium-Ion les plus performantes actuellement, celles qui alimentent nos téléphones portables. Cette technologie qui fonctionne parfaitement en petite taille de batterie, pose d’important problème d’échauffement voire de risque d’incendie avec des batteries de forte puissance, et surtout coute très chère. Ainsi pour éviter un cout exorbitant d’achat, Nissan-Renault a prévu de vous vendre le véhicule mais de vous louer aussi ses batteries (prix non communiqué), pariant que l’industrialisation de telles batteries sur une grande échelle permettra d’en abaisser le coût considérablement.

La voiture sera produite au Portugal et en Angleterre, et par la suite aussi au Japon et aux Etats-Unis, affirmant la volonté de Renault Nissan de conquérir le marché mondial de la voiture propre. Mais reste à savoir si globalement, elle apportera une vrai diminution de l’énergie consommée dans nos transports individuels car la mention « Zéro émission » qui orne le flan de la Leaf pourrait être fortement usurpée suivant l’énergie primaire utilisée pour recharger la voiture : gaz ou produits pétroliers, pas de changement ; charbon, émissions de CO2 et de polluants; nucléaire, aucune émission de CO2, mais des déchets radioactifs...

Nouveaux vélos à assistance électrique chez Sanyo

Les vélos à assistance électrique devraient connaitre un fort développement dans le monde dans les années futures. Sanyo déclare par exemple avoir livré sur le marché japonais en 2008 environ 316.000 bicyclettes assistées, soit un doublement des ventes par rapport à 2000.

La batterie au lithium-ion équipant ces vélos, se recharge durant les phases de freinage en descente, ou dans des décélérations en roue libre : le moteur électrique passe le relais à une dynamo qui va s'occuper de recharger la batterie. Même si elle augmente l'autonomie de la batterie, cette fonction ne peut se substituer à une recharge régulière sur secteur.

Sanyo annonce par ailleurs 2 nouveaux modèles dans sa gamme de vélo ENELOOP, des vélos à assistance électrique, qui seront lancés au Japon, début octobre 2009 : un premier modèle « sport » très léger et robuste grâce à une structure en carbone composite (environ 4500€), et un second plus destiné à un usage urbain avec la possibilité de se plier pour un rangement plus aisé (prix non communiqué).

HYmotion 3 : le scooter hybride de Peugeot

Peugeot lancera fin 2010 un scooter hybride à trois roues et à toit, comprenant à la fois un moteur essence et deux moteurs électriques logés dans les 2 roues avant dans sa version 125cc.

Le scooter hybride HYmotion consommera seulement 2 litres au 100km, et polluera peu (47g de C02 aux 100km). Peugeot déclare que les performances du HYmotion 3 sont équivalentes à celles d’un scooter de 400cm3, mais que sa consommation est bien moindre, notamment grâce à la fonction « Stop & Start ».

Piaggio devrait lui aussi lancer cet été un scooter 3 roues hybride, avec un rejet de co2 de 40g/km et une conso de 1.8L/100 soit à priori un peu mieux que l'HYmotion.

La révolution vers un transport propre est donc aussi en marche sur le marché des 2 (3) roues.

Renault et EDF renforcent leur coopération

A la suite de l’accord signé le 9 octobre 2008 entre Pierre Gadonneix, Président Directeur Général d’EDF, et Carlos Ghosn, Président Directeur Général de Renault-Nissan, le constructeur automobile a signé le 22 juin dernier un contrat avec l’énergéticien portant sur un système de recharge qui permet la communication entre les bornes de recharge et les véhicules électriques baptisé « power line communication» (PLC) et qui équipera les véhicules électriques à l’horizon 2011.

Ce système de charge développé par EDF, permet un échange d'informations sécurisé entre le véhicule et la borne de recharge, telles que l'identification du véhicule, le transfert de données de facturation, ou encore la localisation de la borne la plus proche en fonction de l'autonomie de la batterie. Ce service additionnel devrait apporter une avancée concrète dans le développement du marché des véhicules propres en France.

Ainsi, les deux partenaires franchissent une nouvelle étape dans le développement du véhicule électrique à horizon 2011. Le groupe Renault-Nissan est aussi très impliqué en matière de développement durable pour ces usines de production, qui doivent réduire de manière compétitive l’impact de leur activité sur l’environnement lors de la fabrication du véhicule ou du moteur en s’appuyant sur la démarche des 4R (Réduire, Réutiliser, Recycler, Récupérer de l’énergie).

Tesla Motors : des voitures de sports électriques écologiques

Tesla, c’est le projet de deux entrepreneurs de la Silicon Valley, Martin Eberhard et Marc Tarpenning, d’allier voiture de sport et voiture verte. Leur entreprise, « Tesla Motors », a réussi à lever plus de 60 millions de dollars auprès d’investisseurs américains très en vue tels que Larry Page et Sergey Brin, les fondateurs de Google. Grace au succès de leur premier modèle sur le sol américain et l’investissement de 50 millions de dollars du constructeur Daimler dans la petite entreprise de voitures de sport écolos, les voitures de Tesla Motors vont bientôt débouler sur l’Europe.

Tesla a en effet annoncé en avril dernier l’ouverture de cinq centres de vente en Europe : le premier à Londres, suivi de ceux de Munich et Monaco. Le constructeur de véhicules électriques a fait savoir que les premiers modèles, conformes aux réglementations européennes, seront livrés en juin. Tesla distribuera dans un premier temps le modèle Roadster, puis fin 2011, la berline familiale « Tesla S ».

La « Tesla S », comme le modèle Roadster, utilisera des batteries Lithium-ion. Selon le constructeur, elles autorisent une autonomie de 260km, ou de 480km avec un pack de batterie supplémentaire en option. La recharge s’effectue en 4 heures pour une charge complète sur une prise secteur 220 volts. La vitesse de pointe est annoncée à 210 km/h et le 0 à 100km/h en seulement 6 secondes !

Tesla nous prouve que la voiture électrique a devant elle un bien bel avenir, et que performance automobile peut aussi rimer avec environnement.

« Abrisolaire » de SolarQuest : un abri solaire pour voiture

L'Abrisolaire est un abri destiné aux particuliers permettant de protéger du soleil en été et du givre en hiver 2 voitures. Mais son toit est aussi recouvert de panneaux solaires photovoltaïques destinés à produire de l’électricité. Selon SolarQuest qui est le fabricant de cet abri, « le temps de retour sur investissement varie de 6 ans à 10 ans maximum ». Ainsi un Abrisolaire 2900Wc est en mesure de générer un revenu annuel net garanti plus ou moins proche de 2000 euros par an. En outre, la structure de cet abri est conçue en bois issu de forêts gérées durablement.

SolarQuest souhaite aussi étendre ce concept aux parkings publics. En partenariat avec le Centre des Arts et Métiers ParisTech, la société propose d’équiper les parkings collectifs avec des ombrières solaires photovoltaïques qui protègeront les véhicules en stationnement et récupéreront l’Energie solaire. Un prototype dénommé « SunTree » est en construction et sera dévoilé fin juin. Le potentiel commercial est très important car en France, la majorité des parkings (des centres commerciaux, des gares et des aéroports, des collectivités et zones d’activité) ne sont pas abrités.

Le constructeur automobile Lamborghini se met au solaire !

Lamborghini, le constructeur automobile italien a annoncé son intention d’investir près de 35 millions d’euros dans de nouveaux projets dans le cadre de son programme de développement durable. Ainsi, la société vient de commencer l'installation d'un système solaire photovoltaïque s'étalant sur les 17.000m2 de toit de son usine, qui produira plus de 1.500MWh d'énergie par an. Le système devrait être opérationnel pour la fin de l’année, avec à la clé une réduction de 20% des émissions de CO2. La firme souhaite atteindre les 30% d’ici à 2010 en améliorant l'isolation, l'éclairage, et le contrôle des températures des bâtiments.

Les émissions de CO2 des voitures de sport Lamborghini sont aussi en constante réduction. Elles devraient être réduites de 35% d'ici à 2015. Grace aux nouvelles normes introduites l'année dernière, elles ont déjà été réduites de 18% sur les nouveaux modèles du groupe. Lamborghini poursuit aussi ses recherches sur la diminution du poids des véhicules, l'amélioration de la combustion, la réduction des frottements, les systèmes Start and Stop, les moteurs hybrides, les biocarburants…

L'INSA de Lyon présente un dirigeable solaire au Bourget

Lors du 48e salon de l'aéronautique du Bourget, des étudiants de l’INSA de Lyon vont présenter le premier dirigeable à énergie solaire. Baptisé Sol’R, le projet est né de la rencontre en 2008 de trois étudiants et de Stéphane Rousson, un passionné de dirigeables.

Le dirigeable solaire dénommé « Nephelios » a été dessiné, développé et construit par une trentaine d’étudiants aussi bien de grandes écoles françaises que de lycées techniques. L’aéronef dispose de panneaux solaires flexibles sur la partie supérieure de son enveloppe, qui alimentent un moteur électrique entrainant deux hélices bipales.

Cet été, ce ballon dirigeable devrait effectuer son premier vol habité au-dessus de la Manche, reproduisant l'exploit de Blériot 100 ans après.

Pour l'INSA de Lyon (Institut National des Sciences Appliquées), ce projet participe à rendre plus écologique, plus sociale et plus humanitaire, l’accès à l’énergie et au transport, à l’aide d’un engin possédant un faible impact sur l’environnement, tout en étant capable de transporter des charges lourdes et volumineuses.

Des abris bus solaires pour San Francisco

Gavin Newsom, le Maire de San Francisco en Californie, a récemment dévoilé son intention d'installer d'ici à 2013 plus d’un millier d’abris bus solaires dans sa ville.

Ces abris bus comportent un toit solaire ondulé de couleur rouge (composé de matériaux recyclés à 40%) avec des panneaux photovoltaïque intégrés qui alimenteront l’éclairage à LED et les interphones des abris, ainsi que des routeurs WiFi pour fournir gratuitement l’’accès à l’internet dans la ville. La structure en acier sera quant à elle composée de matériaux recyclés à 75%.

Toyota Prius en tête des ventes au Japon

Comme nous vous l’indiquions dans cet article, la Toyota Prius ne connait pas la crise. Alors que c’était sa concurrente directe, la Honda Insight qui était depuis quelques semaines la voiture la plus vendue, la Prius est repassée en tête des ventes de voitures au Japon pour le mois de mai.

La popularité des voitures hybrides va sans aucun doute encore se confirmer car leur prix va devenir de plus en plus attractif et le prix du pétrole remonte inexorablement depuis plusieurs semaines. Les allègements fiscaux pour les voitures vertes et autres primes ont finalement peu aidé les ventes de Prius.